自動車比較 トップページ >>モンデオワゴン(フォード)
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見た目のシルエットがとても綺麗だと思います。他のステーションワゴンにはない優しい感じな雰囲気も好きです。フラットで広大な荷室。助手席もフラットになる為、長い物も寝かせて収納できます。
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| モンデオワゴンの口コミ |
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大変コストパフォーマンスに優れている。走りの楽しさやワゴンの徹底された実用性の高さ。安全装備の充実。ABS、Wエアバック標準は当時このクラスでモンデオだけでした。ヨーロッパ市場で人気があるのも頷けます。
長く乗るほど良さがわかる車。仕事で現行プリウスに乗っていますが、この古いモンデオの方が運転しやすいし足回りもしっかりしています。輸入車にステータスを求める人以外にはイチオシです。 ”隠れた名車?”だと思っています。私自身は認定中古車で購入したので、コストパフォーマンスも最高です。次乗り換える時もこの車(今度は新車!のギア)に決めています。マイナーな車で自分しか乗っていないという優越感もいいですよ。 ヨーロッパ生まれということもあり高速での安定があり、ハンドリングの重みも気に入っていましたが、街乗りでの燃費は厳しいです。中古車ですが初めての愛車ということもあり、他車種がどの程度トラブルが起きやすいかわかりませんが、聞くところ、やはり国産車と比べて多いです。 この車の一番良い所は、サスの出来。購入時に乗り比べた、パサート、レガシーやジャガーXタイプよりは上だと思います。荷物をいっぱい積んで、高速使って遠出するにはいい車だと思います。反面、葛折りの坂道はボディの大きさもあってか苦手なほうでしょう。 |
| モンデオワゴン詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| フォード | 5 | 5 | 88〜170 | 1753〜2543 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 9.5 km/g | 197万円-385万円 | 19.9万円-239万円 | 1994年4月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア4AT | FF | ハイオク | CDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | 可能 | |||
| 特殊装備 | リアフォグランプ | |||
| モンデオワゴン車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 4805×1810×1470 mm | 1915×1445×1210 mm | 1525 mm / 1540 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 130 mm | 1450 kg | 5.8 m | GH-WF0CJB | 2755 mm |
| モンデオワゴン型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| GH-WF0CJB | E-WFONNG | GH-WF0CJBGH-WF0LCBE-WFONNGE-WF0NSEE-WFONRKE-WFONSEKD-WFONRF |
| モンデオワゴン安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | ○ | - |
| モンデオワゴン搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 |
| モンデオワゴン室内装飾 | モンデオワゴンその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | 追加オプション可 | - |

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